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丰田亚洲龙可以说是很多国内消费者翘首以待的一款车型。刚刚上市,指导价20.88万-28.98万元。它首先搭载2.5L自吸式发动机。价格还是蛮厚道的。高端配置价格与其兄弟雷克萨斯ES持平。车型都差不多,那么高端Avalon和入门ES哪一款更值得推荐呢?
什么是GA-K平台?
TNGA的全称是Toyota New Global Architecture,丰田全球新架构。这种架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变。它打破了丰田公司1950年提出的CE体系(工程师体系)。TNGA从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系自上而下对丰田内部及合作供应商进行优化整合。
因此,TNGA和大众MQB平台是两个不同的概念。 TNGA是为了快速普及各种新技术、先进技术,缩短研发周期,提高研发效率,降低制造成本。
未来丰田的大部分车型都会基于TNGA架构,但也会分为前轮驱动和后轮驱动。大型号和小型号的差距还是很大的。从平台细分来看,TNGA有GA-C、GA-K、GA-L。三大平台。
GA-C是一款前轮驱动小型车和紧凑型汽车。代表车型有全新一代普锐斯、广汽丰田C-HR、一汽丰田逸泽; GA-K是我们在本文中介绍的Avalon、ES、Camry及其替代车型。 RAV4; GA-L平台下有雷克萨斯LS、LC等后驱车型以及未来的皇冠、GS等。
独特的设计
前脸的“大嘴”造型可以说是亚洲龙最受争议的地方,但实际的视觉效果却非常令人印象深刻。前脸看上去是一个很大的进气格栅,但是大面积是密封的。中间的格栅区域有一点皇冠般的感觉。国内车型仅提供一种前脸样式,海外运动版在国内车型上未见。
车侧腰线非常有肌肉感,车顶采用溜背设计和隐藏式黑色B柱,让整车看起来流畅修长。从车身尺寸来看,Avalon与ES非常接近。车身长度和轴距完全相同。官方定位为中型车,ES!尴尬的?
内饰方面,亚洲龙的设计比外观保守很多。正方形和正方形的切线都很规则。中控屏与空调区域合二为一。木纹和皮革拼接的内饰不仅体现了档次和质感,更显沉稳,整体给人一种商务感。
如今,雷克萨斯车型的设计相当激进,不再是过去那种温文尔雅的样子。全新一代ES的外观更接近其老大哥LS的风格。 ES前脸依然采用了大纺锤形格栅,但内饰条的排列方式与LS不同,采用了纵向辐条设计。
侧面线条的设计较老款更加动感,“低重心+宽轴距”的车身比例让它看起来更加稳重、运动。尾部造型看起来比老款更宽更扁,尾灯的灯光效果也更加精致迷人。
ES的内饰设计明显比亚洲龙更先进。与上一代车型相比,档次感提升不少。沿袭了老大哥LS精致又富有层次的设计。大量的皮革和木纹材质,展现出豪华车应有的稳定性。光环毕竟定位不一样,比亚洲龙高级也是可以理解的。
两种型号的功率对比
两款车型基于同一平台打造,车身尺寸基本相似。我们来看看它们各自的动力和配置表现。 Avalon提供两种动力总成:2.5L自吸式和2.5L混合动力,而ES提供2.0L自吸式。 、2.5L自吸式和2.5L混合动力总成。 2.5L自吸和2.5L混合动力参数基本相同。
我们选择了阿瓦隆2.5L限量旗舰版(指导价:28.98万元)和ES 200豪华版(指导价:29.8万元),价格相近。 Avalon 2.5L Limited旗舰版是该系列的顶级版本,并且比ES200豪华版便宜。便宜8200元。
首先在动力方面,亚洲龙2.5L限量旗舰版搭载2.5L发动机和电动机的混合动力系统。 2.5L自吸发动机最大功率178马力,峰值扭矩221牛米。此外,同样位于车辆前桥上的电动机,最大功率为88kW,最大扭矩为202N·m。整个混合动力系统的综合功率达到218马力。
ES200豪华版搭载2.0L自吸发动机,依然是老款车型使用的6AR-FSE发动机。这不是丰田的最新版本。其最大功率为167马力,峰值扭矩为199牛米。 ES200的动力表现只能是够用,没有什么激情。当然,这也符合ES佛教系列的定位。
两款车型配置对比
在配置方面,Avalon的表现也较为亮眼。毕竟是整个系列的顶配车型。 ES200豪华版增加了发动机启停技术、方向盘换挡、手机无线充电、防眩外后视镜等。这里需要提到的是,整个ES系列的配置表现都不错,即使是入门级的ES200卓越版。配置一点也不含糊。
至于亚洲龙,其2.5L限量旗舰版拥有更全面的舒适性配置,对后排的呵护也更加慷慨。拥有后排座椅加热、后排空调、后排座椅电动调节、老板按钮等,营造出行政氛围。更到位。
写在最后
同一平台、几乎相同的车身尺寸、共享动力总成,亚洲龙和ES都表现出了足够的诚意。相比之下,新亚洲龙性价比更高。在价格相近的前提下,亚洲龙能够为消费者提供更好的动力总成和更丰富的配置,所以如果你不迷恋品牌的话,亚洲龙更值得推荐。
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